Neurodegeneratiivne haigus. Mis on närvisüsteemi neurodegeneratiivsed haigused. Neurodegeneratiivsete häirete tüübid ja nende avaldumisviis

Auto sees tagab mugavad tingimused spetsiaalne niiskust ja õhutemperatuuri reguleeriv süsteem. See on kõigile autojuhtidele tuntud kliimaseadmena, mis peegeldab väga täpselt selle funktsioone ja eesmärki. Enamik kaasaegseid autosid on selliste süsteemidega varustatud. erinevad tasemed raskusi. Infot kliimaseadme olemasolu kohta leiate auto tehnilisest dokumentatsioonist.

Esimene seade, mis pakkus autos mugavat mikrokliimat, oli pliit. Osa selle toodetud soojusenergiast kasutati kütteks. Nüüd peetakse seda seadet primitiivseks ja see ei suuda luua mugavaid tingimusi, eriti kuuma ilmaga. Selles artiklis räägime süsteemist, mis tuli teda asendama. Teisisõnu saate teada, mis on auto kliimaseade.

Definitsioon

Kaasaegsete süsteemide keerukad kujundused aitavad neid lahendada lai valikülesandeid. Proovime mõista kliimakontrolli eesmärki.

Tehniline dokumentatsioon ütleb, et süsteem tagab reisijatele ja juhile mugavad tingimused. Inimese jaoks kõige soodsam temperatuurivahemik on 22–25 ° C ja õhuniiskus 65–80%. Kliimaseade jälgib neid parameetreid ja hoiab need konstantsena.

Temperatuuri režiimi reguleerib konditsioneer ja pliit. Kuid niiskusega on olukord keerulisem, kuna veeaur kondenseerub auto akendele. See tekitab ebamugavusi ja raskendab juhi nägemist. Hea kliimaseade kuivatab õhu, surudes selle läbi konditsioneeri aurusti. Tänu sellele settib vesi kaste kujul soojusvaheti seintele. Ja õhuniiskuse alandamine hoiab ära akende uduseks jäämise.

Nüüd on see seade varustatud enamiku sõidukitega (autodest kuni veoautodeni). Samuti pannakse see iseliikuvatele mehhanismidele ja erivarustusele.

Nüüd teate, mis on auto kliimaseade. Kuid pildi täielikuks tegemiseks on vaja arvestada veel mõne olulise punktiga.

Kuidas auto kliimaseade töötab

Andurite abil jälgib see seade õhutemperatuuri autos väljas ja sees. Väljastpoolt tulev vool surutakse sõitjateruumi ventilaatori abil, mis on jagatud kaheks osaks: üks läbib konditsioneeri aurusti ja teine läbi pliidi. Pärast soojusvahetiid siseneb segaõhk sõitjateruumi läbi deflektorite ja kastikanalite võrgu.

Parameetrite reguleerimine toimub kardinate asendi muutmisega (keskne ja lisa). Neid nimetatakse temperatuuri reguleerivateks siibriteks. Amortisaatorite pöörlemist teostavad elektrilised servomootorid, mis vähendavad või suurendavad kanalite ristlõiget. Kõik ülalkirjeldatud juhitakse läbi kliimaseadme.

Selle seadme paneelil olev regulaator võimaldab seadistada soovitud temperatuuri, näiteks 24 °C. Need andmed saadetakse protsessorile, mis vastavalt programmeeritud algoritmile ja anduritelt saadavale teabele juhib süsteemi tööd. Kuna sise- ja välisparameetrid muutuvad pidevalt, siis jälgitakse neid reaalajas.

Komponendid

Kliimaseadme väljatöötamine ja paigaldamine masinale toimub selle kokkupanemise käigus tootja tehases. Seadmele selle disainis määratud funktsioonide täitmiseks on mitu komponenti:

õhukonditsioneer;
kontrollpaneel;
PROTSESSOR;
siibri asendi temperatuuriandur;
kütteseade;
puhuri ventilaator;
deflektorite ja õhukanalite süsteem;
klapi juhtplokk.

Igal süsteemi elemendil on oma funktsioon.

Ventilaator tekitab survet. Retsirkulatsioonirežiimis võtab süsteem õhku sisse nii seest kui väljast.

Siibriplokk on monteeritud ühte korpusesse koos konditsioneeri aurusti ja pliidiradiaatoriga. See disain võimaldab viia õhuruumi parameetrid vastavusse kehtestatud väärtustega.

Deflektorite ja õhukanalite süsteem jaotab voolud kogu auto salongis vastavalt konkreetsele programmile. Juhtimine toimub protsessori abil, mis saab paneelilt andmeid lülititelt, regulaatoritelt ja anduritelt.

Kliimaseadme toimimine autos sõltub otseselt selle juhtimisprogrammi ja komponentide olekust.

Täiendavad režiimid

Lisaks mugava mikrokliima loomise põhifunktsioonidele võib seadmel olla mitmeid lisarežiime:

Kabiini alumise osa ja esiklaasi puhumine sooja õhuga.
Käsitsi juhtimine.
Kondensaadi vältimiseks tuuleklaasi puhur. Selleks kuivatatakse õhk ja ventilaator töötab täisvõimsusel.
Õhuvarustus erinevatele kehaosadele: jalad, käed, nägu eraldi või teatud kombinatsioonides.
ringlussevõtt.

Viimast režiimi on vaja salongi kiirendatud jahutamiseks või soojendamiseks, samuti liiklusummikutes sõitmiseks. Viimases olukorras on väljas olev õhk tugevasti saastunud ning auto kliimaseade lülitab selle sõitjateruumi lihtsalt välja. Nendel eesmärkidel pakub seade andurit, mille tööelement koosneb tinaoksiidist. Selle vastupidavus varieerub sõltuvalt kahjulike ainete kontsentratsiooni tasemest.

Rakenduse eripära

Tootjad töötavad välja kliimaseade autode sarja või konkreetse mudeli jaoks. Need erinevad seadme, keerukuse astme ja juhtimisalgoritmi poolest.

Odavatel seadmetel on madal automatiseerimisaste ja need reguleerivad õhuvahetust üsna jämedalt. Väga sageli, kui mootor on külm, juhitakse sõitjateruumi soojendamata vool.

Täiustatud seadistustes neid asju ei juhtu, kuna need juhivad palju erinevaid parameetreid. Lisaks muudele funktsioonidele suudavad kaasaegsed süsteemid mitte ainult jälgida õhukvaliteeti, vaid kasutada vajadusel ka filtreid. Viimastes kasutatakse süsinik- ja paberikassette, mis püüavad kinni heljuvad tolmuosakesed ja inimesele kahjulikud gaasilised ained.

IN kaasaegsed süsteemid kliimaseade, õhutemperatuuri reguleeritakse vahemikus 16 °C kuni 30 °C. Hüpotermia vältimiseks ärge paigaldage väga madalad väärtused. Juhi mugavaks salongis viibimiseks peaks temperatuuriandur näitama erinevust (salongi ja tänava vahel) vaid 5–7 ° C. Seadme töö kiirendamiseks saate aknad veidi avada. Siis tõrjub konditsioneeritud õhk nende salongis külma või kuumuse palju kiiremini välja.

Kahetsooniline kliimaseade

Iga inimene tajub temperatuuri individuaalselt. See tähendab, et ühe reisija jaoks võib sama väärtus olla normaalne ja teise jaoks ebamugav. Sel puhul on autotootjad tulnud välja kahetsoonilise kliimaseadmega, mil juht saab endale ja reisijatele optimaalse temperatuuri seada.

Loetleme kahetsoonilise kliimaseadme eelised:

Juht ja iga reisija seavad endale kõige mugavama mikrokliima.
Süsteem täidab väga täpselt programmeeritud algoritmi.
Tänu kokkupuutele välis- ja sisemised tegurid akende udustumine on sellistes masinates peaaegu võimatu.

Erinevused konditsioneerist

Lugejatel, kes ei tea hästi, mis on auto kliimaseade, võib tekkida küsimus: “Miks teha süsteemi nii keeruliseks? Suvel on ju täiesti võimalik piirduda konditsioneeriga ja talvel pliidiga.

Varem oli, aga üks on oluline punkt. Mõlemad süsteemid suudavad tagada optimaalse sisekliima ainult siis, kui välis- ja sisetingimused autos jääb muutumatuks. Liikuva objekti, milleks on auto, puhul on see lihtsalt ebareaalne. Õhu rõhk ja temperatuur muutuvad koos liikumise suuna ja kiirusega.

Peamine erinevus kliimaseadme ja kliimaseadme vahel on juhtimissüsteemi olemasolu, mis jälgib kõiki parameetreid ja reguleerib neid ilma välise osaluseta. Selgub, et konditsioneer on üks paigalduse komponentidest, mis täidab niiskuse vähendamise ja jahutuse funktsiooni.

Talvine kliimaseade

Kell madalad temperatuurid masina kliimaseadmed töötavad enamasti välisõhu soojendamisel. Sellistes tingimustes on õhuniiskus madal, nii et ahjust piisab. Ja kliimaseadme väljalülitamine ei mõjuta kliimaseadme tõhusust.

Kõik on palju keerulisem, kui temperatuur on nulli koos vihma ja lumega või kõrge õhuniiskusega. Sel juhul võivad aknad ja tuuleklaas uduseks minna. Kuid kliimaseade lahendab selle probleemi hõlpsalt, lülitades süsteemi automaatrežiimi. Ja välisõhust liigse niiskuse eemaldamiseks kasutab süsteem konditsioneeri.

Järeldus

Sellest artiklist saime teada, mis on auto kliimaseade. Võtame lühidalt kokku kõik ülalkirjeldatu.

Loomiseks on vaja süsteemi installimist mugavad tingimused auto sees oma automaatse reguleerimisega.
Kaasaegne kliimaseadmega auto teeb kõige meeldivamaks ja pikk teekond ja lühike reis.

Seega, kui otsustate auto osta, valige selle vajaliku seadme olemasoluga variant.

Varem värskuse ja meeldiv õhkkond autosalongis suvel vastutas konditsioneer, talvel pliit. Kuid tehnoloogilist arengut ei saa peatada ja tänapäeval on kliimaseade loodud nii, et see vastaks autosalongi mugavusele nii talvel kui ka suvel.

Mis on kliimaseade.

Esimese kliimaseadmega auto ilmumise aega ei saa täpselt määrata. Siiski on tõendeid selle kohta, millal loodi esimene auto kliimaseadme näidis. See sündmus pärineb aastast 1927. Muidugi ei olnud esimesed seadmed nii täiuslikud kui praegused, kuid aeg läheb edasi, tehnoloogiad muutuvad parem pool, inseneride ja disainerite professionaalsuse tase tõuseb pidevalt hüppeliselt ning nüüd on auto konditsioneer muudetud kliimaseadmeks.

Võite leida ka sellise lühendi HVAC, mis tähistab kliimaseadet. See on inglise keelest lahtimõeldud järgmiselt: Heating - soojusvarustus, Ventilation - ventilatsioon, Air Conditioning - konditsioneer. Seetõttu on siit näha, et kliimaseade on süsteem, mis koosneb konditsioneerist, kütte- ja õhufiltrielementidest ning vajalikest anduritest. Kliimaseadet käivitab elektrooniline juhtseade (ECU).

Põhiline eristav omadus kliimaseade oma eelkäijalt, kliimaseadmelt, on temperatuuri režiim. Fakt on see, et konditsioneer on mõeldud ainult siseõhu jahutamiseks, kui kliimaseade hoiab soovitud temperatuuri. Kõige selle juures arvestab nutikas süsteem peale auto välistemperatuuri ka salongi päikesevalguse soojenemist, mis tagab juhile ja reisijatele autos kõige mugavama viibimise.

Kui väljas on külm ilm, saab kliimaseade töötada kütte-kliimaseadme režiimis ja kui tänavalt tulev õhk on saastunud, lülitub tsirkulatsioonirežiim automaatselt sisse. Juhile on antud valida temperatuuritingimused vahemikus 16 kuni 30 kraadi Celsiuse järgi. Draiveri valiku väärtuse määrab paneelil asuv regulaator. Pärast seda siseneb signaal juhtseadmesse, käivitades süsteemi. Salongi õhu soojendamise taset reguleerib kesksiiber, mille tõttu seguneb kuum ja külm õhuvoolud. Teatud vajaduse korral võib konditsioneer sisse lülituda, aidates säästa auto sisemust liigse niiskuse ja kuumuse eest.

Kliimakontrolli sordid

Tänaseks on tänu nutika elektroonika kasutamisele saanud võimalikuks kliima tsoneerimine autos. Selle põhjal jaguneb kliimaseade järgmisteks tüüpideks:

ühetsooniline kliimaseade;
kahetsooniline kliimaseade;
kolmetsooniline kliimaseade;
neljatsooniline kliimaseade.

Ühetsoonilises süsteemis saab temperatuuri valida ainult juht. Kahetsooniline kliimaseade võimaldab seadistada erinev temperatuur juhiistmel ja kõrvalistmel. Kolmas ja neljas kliimaseadme tüüp võimaldavad kõigil reisijatel kaugjuhtimisega reguleerida igaühe jaoks kõige mugavamat temperatuuri.

Kliimaseadme komponendid Kliimaseade ühendab endas kliimaseadme ja väga olulise osa – selle elektroonilise juhtimissüsteemi.

Kliimakontrollisüsteem ühendab omakorda selliseid elemente nagu:

kliimaseade;
kütte- ja ventilatsioonisüsteem;
küttekeha radiaator;
sissepuhkeõhu ventilaator;
kliimaseade, mis koosneb aurustist, kompressorist, vastuvõtjast ja kondensaatorist.

Kliimaseadet juhib vastav elektrooniline juhtimissüsteem. Selle süsteemi põhielemendid on sisendandurid, juhtplokid ja ajamid. Sisendandurid mõõdavad asjakohaseid füüsilisi parameetreid ja muudavad need spetsiifilisteks elektrilisteks signaalideks. Sisendandurite hulka kuuluvad: õhutemperatuuri andurid väljaspool autot, väljalasketemperatuuri andurid, aurusti temperatuuriandur, päikesekiirguse taset jälgivad fotodioodid ja siibri potentsiomeetrid. Väljundsensorid ja nende arv sõltub mudelist ja kliimaseadme süsteemist ning konstruktsioonist. Väljalaske temperatuuriandurit saab varustada ka jalaruumi lisaanduriga.

Kahetsoonilise kliimaseadme väljalasketemperatuuri andurid asuvad vasakul ja paremal, vastavalt kolmetsoonilises kliimaseadmes asuvad need ka taga. Amortisaatorite asend, olenemata sellest, kas see on seatud või vooluga teatud hetkel, fikseeritakse siibri potentsiomeetritega. Tänu rõhu ja aurusti temperatuurianduritele on tagatud kogu kliimaseadme töö. Elektrooniline juhtseade võtab anduritelt vastu signaale, seejärel arvestavad need sisseehitatud programmidega, moodustades vajalikel juhtseadmetel juhtimistoimingu. Räägime neist järgmisena.

Täiturmehhanismide rühma kuuluvad siibriajamid ja ventilaatori mootor. Nende ülesanne on luua etteantud temperatuurirežiim ja seda säilitada. Aknaluugid hakkavad tööle, mõjutades neid elektrilise või mehaanilise ajamiga.

Kliimakontrollisüsteemidel on erinevat tüüpi siibrid:

sissepuhkeõhu siiber;
keskne siiber;
temperatuuri reguleerimise siiber. Seda rakendatakse mitme reguleerimise süsteemis
retsirkulatsiooni siiber;
klaasi sulatussiiber.

Kliimaseadme tööomadused

Soovitud õhutemperatuuri seadmiseks autos peate lihtsalt seadistama soovitud indikaator Ekraanil. Kõik edasised arvutiprogrammi manipulatsioonid tehakse iseseisvalt. enamus tõhus töö kliimasüsteem on tingimused, mille korral auto ventilatsioonisüsteemi sisemine retsirkulatsioon sisse lülitatakse. Tänu sellele on süsteem ooterežiimis ega kuluta pidevalt energiat õhu soojendamisele või jahutamisele. Kuigi neid toiminguid saab automaatselt juhtida, ärge toetuge täielikult tehnoloogiale. Deflektori kattumise ja õhuvoolu vajaliku suuna valiku peab iga juht ise valima. Kui võtate arvesse kõiki disainifunktsioone ja teil on tööks teatud teadmised, saate oma kliimaseadme eluiga pikendada pikki aastaid. Pidage meeles tõsiasja, et peate kasutama peaga õhuringlust.

Mitteaktiivse jahutusrežiimi korral lähevad kõik teie auto aknad uduseks. Eraldunud niiskus, mis ajal kondenseerub hingamisprotsess reisijad, asuvad aurustile. Teatud aja möödudes võib see ilmuda halb lõhn auto sees. Kuuma ilmaga tuleks enne kliimaseadme sisselülitamist autot tuulutada, avades kõik auto uksed ja aknad. See võrdsustab auto temperatuuri keskkond. Järgmisena peate seadma seadme töö rekursiivses režiimis maksimaalsele võimalikule võimsusele. Sel hetkel peavad kõik uksed, aknad ja katuseluuk olema täielikult suletud.

Algul peab juht väljas ootama. Kliimaseadme korrektseks tööks vältige sõidu ajal välisõhu sattumist. IN muidu see muudab andurite näitu. Iga element võib töötada nii teistega suheldes kui ka iseseisvalt. Kliimasüsteemi töötamise ajal suureneb auto kütusekulu märgatavalt. Kliimaseadme aktiveerimisel võtke seda kindlasti arvesse.

Kliimakontrolli juhtimismehhanism

Nagu varem mainisime, vastutab kliimaseadme töö eest elektrooniline juhtseade. See on omamoodi kogu kliimasüsteemi ajukeskus. Juhtseadme otsused põhinevad kõigi saadaolevate andurite ja andurite näitudel. Kliimaseadme korrektne toimimine sõltub ka aurusti-soojendi tööst. See võimaldab teil saavutada soovitud temperatuuriväärtuse võimalikult lühikese aja jooksul. Kütmise või jahutamise kiirust mõjutab otseselt õhu retsirkulatsiooni režiim. Soovitud temperatuuri hoiab automaatjuhtseade. Juht ega reisijad ei osale selles protsessis. Ventilaatori ja siibri positsioonide abil optimeerib elektroonikaseade õhuvoolu suunda, tugevust ja temperatuuri.

Võimalikud on mitmed õhuvoolu suunad:

klaasist ala;
jalgade piirkond;
"klaas / jalad";
reisija näopiirkond;
jalad/nägu.

Kliimasüsteemi hooldus

Nagu kõik autoseadmed, nõuab ka auto salongi mikrokliima kujundamine ja säilitamine süstemaatilist hoolt. Kliimaseadme õigeaegne tankimine tuleks läbi viia koos radiaatori loputamisega. Selle toimingu sagedus peaks olema vähemalt kord kuue kuu jooksul. Kliimakontrollisüsteemi kõige tõhusam toimimine saavutatakse ainult vajalike hooldusreeglite järgimisel.

Auto kliimaseadme eelised ja puudused

Kliimaseadme kasutamise peamised eelised on järgmised:

mugavad liikumistingimused salongis sõidukit;
õhutemperatuuri määramine väljaspool autot;
süsteemi täielik automatiseerimine, mis ei sega juhi tähelepanu teelt;
inimkeha ei saa kliimaseadme töötamise tagajärjel ülejahtuda.

Sellel süsteemil, nagu kõigil muudel autode täitmisel, on mitmeid puudusi:

kõrge hinnaga variant;
kõrge kütusekulu;
mõne külgneva sektsiooni tõrke korral tõrkub kogu süsteem.

Kliimaseade on vaikimisi paigaldatud enamikesse kaasaegsetesse autodesse. Sageli - need on imporditud autode esindajad. Kliimakontroll on juhi ja reisijate mugava liikumise tagamisel vaieldamatu liider. Pole kaugel tund, mil see asendab täielikult auto kliimaseadme, mis on aktuaalne ka tänapäeval.

Kuhu paigaldada auto kliimaseade?

Kliimasüsteemi paigaldamist peetakse üsna aeganõudvaks ja insenertehniliselt keeruliseks toiminguks. Seetõttu on kliimaseadme auto paigaldamise hind üsna kõrge. See sõltub masina mudelist, seadmetest ja valitud süsteemi tootjast. Kuid edasimüüjate juures on auto kliimaseadme paigalduskulud sageli madalamad kui kolmandate osapoolte ettevõtetes.

Lisaks tehakse kliimaseadme paigaldamisel muudatusi paljude oluliste komponentide konstruktsioonis, pliidi, konditsioneeri ja muude sõlmede demonteerimisel ja kokkupanekul. Selleks, et kliimaseadme paigaldamine ei häiriks nende süsteemide tööd, tuleb see läbi viia ametlikus teeninduses. Kui palju maksab autole kliimaseadme paigaldamine, saate uurida edasimüüjatelt.

Kuidas kliimaseade paigaldatakse?

Kliimaseadme paigaldamise protsess sõltub konkreetse mudeli konstruktsioonist ja süsteemi paigaldamise etapid võivad erineda:
Ja nii, kõigepealt peate eemaldama (ettevaatlikult, et mitte kattekihti kahjustada) keskkonsooli, eemaldama kindalaeka, eemaldama salongi heliisolatsiooni, kus asub õhuringluse auk.
Seejärel peate antifriisi tühjendama, eemaldama pliidi, katkestama aku kinnituse.
Märgistage ja lõigake välja retsirkulatsiooniava, puurige aurusti kinnitamiseks augud ja keerake kinni, tehke mootorikilpi auk (peate seda väga ettevaatlikult lõikama, kuna kütusetorud lähevad lähedalt).
Seejärel peate vahetama jahutusventilaatori kapotialuse juhtmestiku spetsiaalse kliimaseadme andurite juhtmestiku vastu. Paigaldage laeandur ja andur koos ventilaatoriga, ühendage need.
Tõmmake juhtmestik mööda kiirteed vasakule (pliiti pole veel vaja paigaldada, mugavam on juhtmestik paigaldada ilma selleta). Ühendage padjad, venitage aku juhet, paigaldage kütteseade ja aurusti oma kohale, ühendage juhtmestik.
Peale seda saab paigaldada kliimaseadme ECU, käivitada auto ja teha elektrikontrolli, veenduda siibrite ja muude seadmete töökorras.
Järgmisena peaksite paigaldama radiaatori, freooniliinid ja kompressori jaoks spetsiaalse kronsteini. Parandage kompressor (parem on kohe tihendid vahetada), kinnitage voolikud ja paigaldage ventilaatorid.
Kui kõik on kokku pandud, on vaja kontrollida torusid, ühendada süsteemiga kompressor, paigaldada uus kuivati ja drossel, veenduda ühenduste tiheduses ja täita kliimaseade freooniga.
Kliimaseadme paigaldamisel tuleb kogu süsteemi testida. Kui salongi temperatuur vastab seatud temperatuurile ja kõik seadmed töötavad korrektselt ja reageerivad juhi tehtud muudatustele, on süsteem õigesti paigaldatud.

Kui teil on vaja paigaldada kliimaseade, võtke ühendust V-STUDIO autoteenindusega. Kvalifitseeritud spetsialistid meie autoteenindusest on suurepärane kogemus tööd, ning suudab garanteerida Sulle vastutustundliku suhtumise oma autosse ja professionaalne lähenemine määratud ülesandele. Samuti tuleb märkida, et tööks kasutatakse kaasaegseid seadmeid, kvaliteetseid materjale ja varuosi. Pöördudes V-STUDIO autoteeninduse poole, remondivad meie spetsialistid teie auto igasuguse keerukusega, kvaliteetselt võimalikult lühikese aja jooksul.

Auto mugav interjöör on ilmselt üks peamisi tegureid, mille järgi autojuhid oma autot valivad. Kuid isegi kõige luksuslikum interjöör, kõige mugavamad istmed ja suurepärane ergonoomika ei saa rõõmu pakkuda, kui sees on palav või vastupidi, liiga külm. Sel põhjusel projekteerisid ja varustasid insenerid autod kliimaseadmete ja süsteemidega, mis suvel õhku jahutaksid ja talvel soojendaksid. Nüüd on autojuhid üha enam silmitsi või kliimaseade. Mis vahe on?

Lugu

Aga alguses olid ainult konditsioneerid. Esimene auto, mis oli varustatud kliimaseadmega, töötati välja 1940. aastal. Loomulikult oli see tänapäeval kasutatavatest lahendustest veel väga kaugel. Kaasaegsed kliimaseadmed hakkasid ilmuma alles 13 aasta pärast. Küll aga peeti seda tol ajal tõeliseks tehniliseks läbimurdeks. Ja veelgi enam – kliimaseadmete paigaldamine Chrysler Imperialile 1953. aastal tasus end ära – käivitati terve autode kliimaseadmete tööstus. Tänu sellele ilmusid hiljem funktsionaalsemad kliimasüsteemid.

Tänapäeval võite leida erineva konfiguratsiooniga autosid - kuskil on konditsioneer ja kuskil kliimasüsteem. Proovime välja mõelda, kuidas kliimaseade erineb kliimaseadmest, ja tutvume ka kliimaseadmete disainiga.

Mõistete määratlused: kliimaseade ja kliimaseade

Kui proovite lühidalt rääkida kliimaseadme ja kliimasüsteemi erinevusest, siis esimese asjana tuleb öelda, et need on täiesti erinevad terminid, mida paljud inimesed sageli segamini ajavad ega tea, kas kliimaseadme ja kliimaseadme vahel on erinevusi. Auto. Ja see segadus pole üllatav – mõlemal lahendusel on sarnasusi ja need lahendavad sarnaseid probleeme. Need süsteemid on loodud salongis mugava temperatuuri hoidmiseks. Kuid pean ütlema, et kliimaseadmed ilmusid palju varem. Nii et alustame nendega.

auto konditsioneer

Peaaegu igaühel meist ripub kodus seinal split-süsteem. Auto konditsioneer erineb aga oluliselt kodutehnikast. Seade ei tööta elektriga, vaid väntvõlli pööramisega läbi rihmülekande. Konditsioneerid on mõeldud ainult salongi õhu jahutamiseks. IN suveperiood selle seadme töö intensiivsuse reguleerimiseks on vaja muuta ventilaatori kiirust. Mida kiiremini ventilaator pöörleb, seda kiiremini muutub õhk mugavaks. Kui on vaja õhku soojendada, käivitub ahi ja soe õhk hajub sama ventilaatori abil kogu salongi. Arvestada tuleb ka sellega, et kui konditsioneer töötab, võtab see esmalt õhku sisse, seejärel kuivatab ja alles siis vool soojeneb või jahtub.

Nad juhivad tänapäevaste autode kliimaseadmeid mehaaniliste või digitaalsete juhtimissüsteemide abil. Kõik oleneb konkreetse auto margist ja mudelist.

Kliimakontroll

Nüüd kaaluge erinevust kliimaseadme ja kliimaseadme vahel. Esimene kompleks on omamoodi süsteem, mis hoiab automaatselt kindlat ja püsivat temperatuuri. Temperatuuri režiim seatakse erinevate elektroonilised süsteemid. Tänu elektroonikale ja anduritele on reguleeritud kliimaseadme, küttekeha ja ventilatsioonisüsteemi efektiivsus.

Kliimaseade

Seega on meil kliimaseade. Mille poolest see erineb konditsioneerist? Vähemalt see, et kliimasüsteem koosneb mitmest plokist. See on juhtelement, mis kontrollib niiskust ja temperatuuri andurite abil. On isegi mõned kliimaseadmete mudelid, mis võtavad arvesse muid parameetreid. See on päikesekiirgus, temperatuur üle parda, kuid sageli pole see vajalik. Lisaks juhtplokile muid suuri erinevusi pole. Aga tänu elektrooniline üksus sõita ja muutuda mugavaks. Paljud inimesed armastavad kliimaseadet. Mille poolest see erineb konditsioneerist? Jah, sest pliitide ja konditsioneeride reguleerimisega pole vaja end kontrollilt kõrvale juhtida.

Samuti, lisaks sellele, et elektroonika abil reguleerib kliimasüsteem automaatselt temperatuuri ja niiskust, suudab see ka iseseisvalt liigutada õhukanalite siibrid ja valida sellised suunad, et juht või reisijad ei külmetaks. Konditsioneeridel seda funktsiooni pole. See on erinevus kliimaseadme ja kliimaseadme vahel. Mis on parem? Kindlasti teine variant. Ta ei saa külmetada ega haigestuda.

Vajadus elektroonilise juhtseadme järele

Juhtseade võtab vastu infot, mis tuleb auto sees ja väljaspool asuvatest anduritest. Järgmiseks analüüsib ta soovitud keskkonda ja arvutab nende andmete põhjal välja, mida on vaja teha, et juht rahuldaks. Tänu täielikule analüüsile on kliimaseade palju parem kui kliimaseade. Samas on võimalik ka kütusekulu vähendada – kulutatud energia hulk sõltub ka sellest, kui palju pead jahutama või kütma. Kui olete kliimaseadme ja ahju õigesti seadistanud ning selle seadme intensiivsus on minimaalne, saab tarbimist üsna oluliselt vähendada.

Kuidas kasutada kliimaseadet ja kliimaseadet

Esimest juhitakse ainult käsitsi. Keskkonsoolil või armatuurlaud seal on spetsiaalsed "lumehelbekesega" juhtnupud, mida tähistab ka ikoon "A / C". Juhtida tuleb ainult nende nuppude abil.

Aga mis siis, kui autol on kliimaseade? Mille poolest see erineb konditsioneerist? Esiteks, kompleksne juhtimine. Samas ei saa öelda, et juhtimisprotsess oleks väga keeruline. Kaasaegsetel kliimaseadmega autodel on nupp - Auto. See nupp käivitab kliimasüsteemi. Pärast juhtploki käivitumist hakkab süsteem analüüsima anduritelt saadavat teavet ja tegema otsuse - jahutada või soojendada salongi õhku. Loomulikult ei saa öelda, et süsteem kõigil autodel nii töötab. Aga sisse üldiselt kõik koondub.

Kliimakontrollisüsteemide tüübid

Sõltuvalt sellest, spetsifikatsioonid süsteem, võib see tekitada auto mitmes piirkonnas erinevaid temperatuure. Meile juba tuttavad andurid aitavad teda selles. On ühe-, kahe-, kolme- ja neljatsoonilisi lahendusi.

Näiteks on meil kahetsooniline kliimaseade. Mille poolest see erineb konditsioneerist? See võib korraga luua kaks eraldi mikrokliimat erinevad osad salong. Seega on tavaliselt üks juhi ja teine reisija lähedal.

Kliimasüsteemi toimimine talvehooajal

Olenevalt auto mudelist ja margist, varustuse tüübist ja kliimasüsteemist endast võib tööalgoritm olla erinev. Enamasti saab neid erinevusi märgata ainult talvel - näiteks hommikul auto soojendamise protsessis liigutab juhtseade iseseisvalt deflektorid kõigepealt akendele, seejärel langeb õhuvool sujuvalt jalgadele. . Lõpuks läheb kuumutatud õhk juhi näo poole. Sellises olekus on sõit palju mugavam.

Teades tööpõhimõtet ja põhimehhanisme, tuleb ka meeles pidada, et igas masinas võivad need algoritmid olla individuaalsed. Asi on selles, et mõnes süsteemis saab soojendamist läbi viia erinevalt. Lisaks saab mõnda kompleksi konfigureerida, teised aga ei võimalda seadistusi teha. Ja veelgi enam - üksikud süsteemid lülitage kliimaseade automaatselt välja, kui aknad on seestpoolt uduseks.

Kuidas mitte haigeks jääda auto konditsioneeri all

Kliimaseade ja kliimaseade salongis ei garanteeri, et kabiin on võimalikult mugav. Neid süsteeme tuleb osata õigesti kasutada, et temperatuur oleks mugav, aga ei midagi enamat. Kui see on liiga madal ja väljas on väga palav, on külmetuse oht tohutu. Selle vältimiseks on vaja loobuda madala temperatuuri režiimidest. Et mitte haigeks jääda, tuleks temperatuur seada 5 kraadi võrra madalamaks kui väljas. IN pikad reisid seda saab vähendada, kuid seda tehakse järk-järgult iga 2 tunni järel. Siis on temperatuurirežiim võimalikult mugav ja külmetuse oht on minimaalne. Talvel on kliimaseade reguleeritud nii, et salongis ei oleks palav. Tänavale minnes on tõsine oht haigestuda. Sageli on kliimasüsteemid talvel seatud 22-26 kraadini.

Kumb on parem: kliimaseade või kliimaseade kindlasti kliima jaoks, sest juht ei reguleeri pidevalt temperatuuri ega ole teelt eemal.

Puuduste kohta

Ilmselgelt on kliimasüsteemi mugavam kasutada. Ühekordse reguleerimisega tagab see koheselt maksimaalse mugavuse pikad kuud. Samas, kas kõik on tõesti hästi? Automatiseerimisel koos kõigi eelistega on puudusi, mis võivad valikut tõsiselt mõjutada, ja inimene valib tavalise kliimaseadme. Esimene miinus on hind. See on palju kõrgem, kui auto on varustatud kliimaseadmega. Aga kui inimesed tahavad enda jaoks rohkem mugavust, saab tootja sellest kasu lõigata. Teine puudus on madal töökindlus ja madal hooldatavus. Kliimavarustus koosneb komplektist elektroonilised seadmed. Võtke näiteks elektrooniline seade, mida tavalisel kliimaseadmel pole - see mõnikord ebaõnnestub ja kogu kompleksi efektiivsus sõltub selle käitumisest.

Kohtuotsus

Kliimaseade või konditsioneer – kumb on parem? Kui arvestada mugavust, siis kindlasti kliimat. Kuid kui teie prioriteet on töökindlus ja piiratud eelarve, on parem eelistada kliimaseadet.

Autoga sõitmine on nagu stressirohke olukord kuid juht, ohutuse tagamiseks liiklust, peab olema täielikult keskendunud juhtimisele. Samas on tagamisel oluline tegur salongi mikrokliima heaolu, mis tähendab, et see vähendab stressi.

Seetõttu varustavad paljud autotootjad oma autod mugavate ja ohutute reiside jaoks sellise võimalusega nagu kliimaseade.

Mis on kliimaseade?

Kliimaseade on kaasaegne kõrgtehnoloogiline süsteem, mis koosneb paljudest omavahel ühendatud komponentidest, mis vastutavad autos soodsa keskkonna tagamise eest.

Üldiselt võimaldab see installida ja hiljem hooldada vajalik temperatuurõhku, mis on juhile ja tema reisijatele kõige mugavam.

Toimimispõhimõte

Kliimaseadme kasutamine on üsna lihtne. See on otse ühendatud salongi kliimaseadme ja küttesüsteemiga. Temperatuurinäitude võtmiseks kasutatakse erinevaid andureid, mis edastavad saadud andmed elektroonilisele juhtseadmele.

Ta omakorda, olenevalt oma mällu sisestatud algoritmist (või programmist), edastab seejärel käsud erinevatele täiturmehhanismidele. Näiteks kui temperatuur salongis tõuseb, annab juhtplokk signaali temperatuurisiibrile, mis lisab kuuma õhuga segunemiseks veidi rohkem külma õhku, mille tulemusena temperatuur normaliseerub seatud piiridesse. .

Kogu see reguleerimine ja anduritelt näitude võtmine toimub automaatselt, juht (või kaasreisija) peab lihtsalt juhtpaneelil soovitud temperatuuri seadma, ülejäänud toimingud teeb süsteem ise.

Komponendid

Kliimaseade ise koosneb järgmistest osadest:

Erinevus konditsioneerist

Mõned autojuhid ajavad kliimaseadme segamini kliimaseadmega. Tuleb märkida, et auto saab varustada kliimaseadmega ilma kliimaseadmeta, kuid autol, mis on varustatud kliimaseadmega, peab olema konditsioneer.

Autos töötab see samamoodi nagu tavaline toaseade, külmiku põhimõttel.

Auto kliimaseadme peamised funktsioonid:

salongi siseneva õhu jahutamine;
õhu retsirkulatsioon;
õhu kuivatamine, liigse niiskuse eemaldamine sellest.

Peamine erinevus kliimaseadme ja kliimaseadme vahel on võime hoida soovitud temperatuuri. Külma ilmaga töötab kliimaseade koos kliimaseadmega, kuivatades salongi õhku, et vältida akende uduseks muutumist.

Eelised ja miinused

Kliimaseadme peamine eelis kliimaseadme ees on see, et see loob autos soodsa mikrokliima. Kui konditsioneer lihtsalt jahutab õhku ja autos on vaja käsitsi valida soovitud temperatuur, reguleerides siibrite avanemisnurki ja õhuvoolu, siis kliimaseadmega saab autojuht täielikult keskenduda sõiduki juhtimise protsess.

Kliimakontrolli puudused hõlmavad järgmist:

ebausaldusväärsus;
keerukus;
kõrge hoolduskulu.
mitte päris täpne töö temperatuuriandurid, mille tulemusena võib auto temperatuur erineda juhtpaneelil seadistatud väärtustest.

Andurid asuvad tavaliselt varjatud kohtades ja võõrkehad salongis raskendavad andmete lugemist, mis põhjustab sellise vea.

Mitmetsooniline kliimaseade

Mugavuse parandamiseks paigaldavad autotootjad sageli mitmetsoonilise kliimaseadme. See sõna tähendab, et auto sisemus jagatakse tingimuslikeks tsoonideks, millest igaühes hoitakse teatud temperatuuri.

Selliseid valikuid on:

2-tsooniline, kõige levinum, aga kõige vähem tõhus variant. Sel juhul asuvad auto ees kaks eraldi ala (juht ja kaasreisija);
3-tsooniline, selle valikuga seadistatakse temperatuur mitte ainult kahele eesmisele sõitjale, vaid ka eraldi tagaistme tsoonile;
4-tsooniline, sisse sel juhul temperatuur on seatud igale reisijale hotellis, nii esiistmetel kui ka tagaistmel.

Mitmetsoonilist kliimaseadet rakendatakse juhitava siibrite ja õhukanalite süsteemi abil iga autoosa jaoks. Need sisaldavad andureid, mis võtavad näidud ja edastavad need juhtseadmele, mis siibrite avanemisnurkade reguleerimisega saavutab iga tsooni soovitud temperatuuri väärtused.

kliimakontroll

Kliimaseadet juhitakse vastaval paneelil. Nõutavad väärtused seadistada regulaatorite abil. Need edastatakse juhtplokile, mis seab optimaalsed väärtused siibri avanemisnurgad ja tõhus õhuvool.

Siiber reguleerib temperatuuri tervikuna (segades külma ja kuuma õhku), mistõttu mitmetsoonilises kliimaseadmes pole võimalik väga erinevaid väärtusi seada temperatuuri indikaatorid. Perioodiliselt küsitleb juhtseade andureid ja korrigeerib veidi täiturmehhanismide tööd.

Kliimaseadme juhtimine on üsna lihtne. Ilma korralikult töötava jahutussüsteemita ei ole soovitatav seda kasutada, kuna õhus on alati niiskust ja ilma niiskuse eemaldamiseta ladestub see aurustile, mis põhjustab autos nn "soost" lõhna. interjöör.

Lisaks on niiskus kasvulava kõikvõimalikele bakteritele ja mikroobidele, mis võivad sõitjate ja juhi enda tervist üsna tugevalt mõjutada. Soovitatav on perioodiliselt käivitada ainult kliimaseade (isegi talvine periood), et aurustist niiskust eemaldada.

Samuti ärge avage kliimaseadmega sõites aknaid ega katuseluuki. Sellisel juhul lähevad andurite näidud eksiteele ja süsteem ei saa normaalselt töötada.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kliimaseade vastutab täielikult auto mikrokliima eest ning hoolitseb juhi ja tema reisijate tervise eest. Automaatne reguleerimine mugavate temperatuuritingimuste säilitamiseks auto sees võimaldab juhil mitte teelt kõrvale juhtida ja võimaldab täielikult keskenduda sõiduprotsessile. Kõik see muudab sõidu turvaliseks ja mugavaks.

Mis on kliimaseade? Kliimaseade - tehnoloogiliselt täiustatud kütte-/ventilatsioonisüsteem siseviimistluseks. Kliima loomise aluseks on kliimaseade. Installimisel on reeglina kaks režiimi:

auto. Kui "kliima" juhtseade valib iseseisvalt õhumasside optimaalse temperatuuri / suuna, keskendudes asjakohaste andurite näitudele;
manuaal. Õhutemperatuuri seadistatakse iseseisvalt juhtnuppude abil (ventilaatori kiirus, õhu suund, "retsirkulatsiooni" režiim).

Toimimispõhimõte

Kliimaseade autos töötab läbi kliimaseadme / kütteradiaatori kombinatsiooni. Nende sõlmede koostoime kaudu on võimalik hoida etteantud õhutemperatuuri ja viia see salongi.

"Kliima" tööprotsessis on kaasatud ventilatsiooni- / küttesüsteemid, aga ka kliimaseade. Kõik kolm komponenti on ühendatud üheks juhtseadmeks.

Auto salongi kliimaseadme skeem

Samal ajal koosneb iga süsteem mitmest sõlmest. Sama konditsioneer sisaldab kompressorit, aurustit, vastuvõtjat, kondensaatorit.

Kütteradiaator ja sissepuhkeõhu ventilaator moodustavad kütte- ja ventilatsioonisüsteemi selgroo.

Kliimakontroll autos toimub:

üks tsoon (standard);
kahetsooniline (juhil / kõrvalistujal);
kolmetsooniline (valikuline: tagumisel istmel);
neljatsooniline (valikuline: tagumise rea kliimasüsteemi jagamine kaheks tsooniks);

Mitmetsoonilised kliimaseadmed võimaldavad teil muuta temperatuuri / õhuvoolu suunda iga salongis istuva inimese jaoks eraldi. Lisaks võib "kliima" olla intelligentne: muuta iseseisvalt õhutemperatuuri ja ventilaatori kiirust. Luksusauto kliimaseade võimaldab muuta ka siseviimistluse valgustusastet läbi päikesevarjude.

Kontroll

Salongi vajaliku mikrokliima säilitamine on võimalik järgmiste seadmete abil:

Andurid

Fotodiood. Tuvastab ümbritseva valguse taseme.
Sisendandur (väline). Määrab õhutemperatuuri üle parda ja võrdleb seda salongiga. Asub auto esiosas kaitseraua taga.
Väljumise andurid. Tuvastab salongi õhutemperatuuri.
Aurusti temperatuuriandurid.
Rõhuandur (kliimaseade).
Ajami andurid.
päikeseandur. Paigaldatud tuuleklaasile mõju määramise alusel päikesekiired tõstab/alandab temperatuuri salongis.
Andur päikese asukoha määramiseks auto suhtes. Selle funktsiooni leiate esmaklassilisest autost. Kaasas mitmetsooniliste paigaldustega. Seadme põhiolemus on määrata salongi temperatuuride erinevus ja taastada selle tasakaal.

Iga andur töötab järgmiselt: analoogsignaalid muundatakse digitaalseteks ja saadetakse "kliima" juhtseadmesse.

Kliimasüsteemi juhtimis- (täitev)elemendid:

mehaanilised/elektrilised ajamid;
ventilaatori mootor.

Elemente käivitatakse ühe juhtseadme kaudu, mis annab vastavaid signaale.

Õhumassi suunajad

Klapid juhivad õhuvoolu ja võimaldavad kliimaseadet ratsionaalsemalt kasutada. Liigid:

Mis on eelistatav?

Konditsioneer või kliimaseade – kumb on parem? Tegelikult on "kliima" kliimaseade, ainult funktsionaalsem. Vastus küsimusele annab mõista, kuid kõik pole nii lihtne.

Kliima eelised:

fikseeritud õhutemperatuuri seadmise võimalus. Konditsioneer saab ventilaatori kiirust ainult vähendada / suurendada, teisisõnu lihtsalt külmuda. arvestades, et tema vastane lubab nii õhumasside voolu jahutada kui ka soojendada;
automaatrežiimi olemasolu. Konditsioneer on sellest funktsioonist ilma jäetud, mistõttu peate selle reguleerimisest pidevalt häirima;
võimalus säästa kütusekulu, lülitades seadmed välja, kui see jõuab soovitud temperatuur. Konditsioneer töötab seni, kuni selle käsitsi välja lülitate;
"kliima" on paremini talutav Inimkeha pehmema temperatuurisiirde tõttu. See on võimalik tänu salongis olevatele anduritele, mis saadavad impulsse juhtseadmele, mis omakorda seab sisse õrna temperatuurirežiimi. Seetõttu on külmetuse oht väiksem. Konditsioneer annab välja külm õhk järsult, tekitades resonantsi üle parda temperatuuri ja salongi vahel - mis on täis.

Mõlema süsteemi puudus on ühine - mootori võimsuse vähenemine (umbes seitse hobust), mis mõjutab auto dünaamilisi omadusi.

Kliimakontrolli ja selle lähisugulast hooldatakse samamoodi - kaks korda aastas kontrollitakse süsteeme ja vahetatakse freooni.

"Kliima" seadmine

Need, kellel pole autol mingil põhjusel kliimaseadet (halb varustus), saavad selle ise paigaldada (abi saamiseks on parem pöörduda spetsialiseeritud teenindusse / ametliku edasimüüja poole). Esitatakse üldine toimingute algoritm: