Как да оцелеем при самолетна катастрофа на земята. Оцелели след самолетна катастрофа. Истински истории

Опасност: разхерметизиране

Опасност: загуба на ориентация

Опасност: бизнес класа

Опасност: пожар

Опасност: тоалетна

Опасност: стюардеса с количка

Опасност: двигатели

Позиция на стол

Най-безопасните авиокомпании*

1. Qantas Airways (Австралия)

2. Finnair (Финландия)

3. Cathay Pacific (Хонконг)

4. Ел Ал (Израел)

5. ANA – All Nippon Airways (Япония)

Единствената местна авиокомпания в класацията Aeroflot е на 49-о място.

1. THY Turkish Airlines (Türkiye)

2. TAM (Бразилия)

3. Pakistan Intl Airlines (Пакистан)

4. China Airlines (Китай)

5. Air India (Индия)

* Според Германския център за анализ на информацията за катастрофи с реактивни самолети (JACDEC).

5. Боинг 737 NG

Зад крилете на Boeing 777 и Airbus A340 няма нито един инцидент с човешки жертви в цялата история на моделите.

1. Боинг 737 JT8D

5. McDonnell-Douglas DC-9

Откакто човек за първи път се издигна във въздуха, той познава падането. Всяка година летателната технология става все по-сложна, по-напреднала и по-безопасна, но самолетни катастрофи все още се случват. Масовата загуба на живот при катастрофа на пътнически самолет се превръща не само в скръб за неутешимите близки на жертвите, но и в национална трагедия.

Оцелелите след самолетна катастрофа стават знаменитости, за които се говори и пише от медиите във всички страни по света. Това се случва поради факта, че има много малко от тях.

Статистика на самолетни катастрофи

Ако вземем статистика за целия исторически период на развитие на пътническия въздушен транспорт, можем да заключим, че те са изключително редки. Шансът автомобилът да се разбие по време на полет, излитане или кацане е 1/8 милиона. Това означава, че ще са необходими повече от 20 000 години ежедневно пътуване със случайни полети, за да може човек да се качи на този нещастен.

Ако вземем статистиката за идентифицираните причини за повреда на оборудването, тогава в процентно изражение ще изглежда така:

• когато самолетът се зарежда, се случват 5% от инцидентите (най-често пожар);
• по време на излитане - 17% от инцидентите;
• при катерене само 8% от случаите;
• по време на полет 6%;
• при снижаване на самолета - 3%;
• подходът е отговорен за 7% от случаите;
• кацане на самолети - 51%.

Статистиката на всички регистрирани случаи на катастрофи на самолети показва, че най-голям риск има при излитане и падане. Вероятно затова пътниците аплодират пилотите, след като завършат този етап от полета.

Оцелелите след самолетна катастрофа най-често посочват, че нещо „внезапно“ се е объркало със самолета. Всъщност педантични статистици и работници, отговарящи за безопасността на полетите, отбелязват, че причините за внезапната повреда на приборите или запалените двигатели са дефекти, които не са открити на земята, което означава, че първо трябва да се търсят причините за катастрофата на самолетите там.

Причини за самолетни катастрофи

Каквото и да се говори, основната причина за всички самолетни катастрофи е човешкият фактор. Машините не се повреждат сами или не ги деактивират. Липсата на необходимото внимание по време на тяхното сглобяване, по време на ежедневни проверки за неизправности и съзнателна работа на пилоти и диспечери - всичко това най-често води до катастрофа на оборудването.

Възможно ли е да оцелеете след самолетна катастрофа, ако експертите са свършили работата си лошо? И в този случай отговорът ще бъде да, тъй като днес има случаи, когато повече от 1 човек е останал жив.

Статистиката на самолетните катастрофи в процентно изражение е следната:

• Грешка на пилота е причина за 50% от случаите;
• грешки на обслужващия персонал по време на полет са идентифицирани в 7% от трагедиите;
• влиянието на климатичните условия е 12%;
• неизправност на приборите и машината като цяло - 22% (какво не е правилно идентифицирано преди полета);
• тероризъм и други (неустановени причини или сблъсък във въздуха) - 9%.

От изброените причини, с изключение на времето, всичко останало е човешка дейност. Това предполага, че трагедията е можела да бъде избегната, а случаите на оцелели при самолетната катастрофа са били значително по-високи. Ако вземем статистиката на най-големите сривове през последните 30 години, тогава техните причини са:

• DC-8 се разби в Нюфаундленд през 1985 г. при излитане поради загуба на скорост, убивайки 250 пътници;
• катастрофата на Боинг 747 в Япония през 1985 г. е причинена от лош ремонт, което води до 520 жертви;
• Ил-76, на път от Казахстан за Саудитска Арабия, се разби в Индия през 1996 г. от сблъсък във въздуха с Боинг, което доведе до 349 смъртни случая;
• Ил-76 се разби в Иран през 2003 г. поради удар в земята при лоша видимост, убивайки 275 души;
• 224-те души, които не оцеляха в самолетната катастрофа на Когалимавиа през октомври 2015 г., добавиха тъжната статистика: причината е възможна терористична атака.

Това не са всички големи катастрофи, случили се от 1985 до 2015 г., но дори и от тях става ясно, че най-често са причинени от човешка небрежност или некоректност. Списъкът на оцелелите при самолетна катастрофа би бил много по-дълъг, ако специалистите по безопасност на полетите си вършеха добре работата и пътниците знаеха какво да правят, за да останат живи.

Какво да направите, ако се разбие самолет

Оказва се, че има правила, които наистина помагат на хората да оцелеят по време на самолетна катастрофа. Най-основните инструкции се дават от стюардесите преди началото на полета. За съжаление повечето пътници не се вслушват в тях, а още по-малко успяват да ги приложат на практика. Сред най-простите препоръки се считат за задължителни следните:

• да сте закопчани по време на излитане и кацане (в идеалния случай е по-добре да сте закопчани през целия полет);
• знаят къде са спасителните жилетки и как да използват кислородна маска;
• в спешен случай не напускайте мястото си, още по-малко се опитвайте да влезете в багажното отделение, за да спасите вещите си;
• концентрирайте се и заемете правилната позиция, преди самолетът да се сблъска със земята или водата (наведете главата си към коленете, покривайки я с ръце).

В допълнение към тези прости правила има няколко заключения на специалисти по спешна помощ, които хората, оцелели след самолетна катастрофа, са приложили интуитивно и не са пострадали.

Повечето пътници загиват след като самолетът се разбие и запали, защото не успяват да излязат навреме от него. За да предотвратите това, трябва да знаете предварително:

• как да разкопчаете предпазните колани;
• точна посока към изхода (особено ако има дим в кабината);
• паниката е 100% смърт.

Например Джордж Ламсън, все още 17-годишен тийнейджър през 1985 г., оцеля само защото седалката му беше изхвърлена от кабината, когато самолетът, с който летеше с баща си, се сблъска. Ако момчето не беше закопчано и не беше притиснало главата си към коленете си, а след падането не успя бързо да се откопчае и да избяга на безопасно разстояние, щеше да загине, както и останалите 70 души.

Както показват случаите на оцелели при самолетна катастрофа, ако човек не изпада в паника и знае какво да прави, тогава има всички шансове да оцелее. Изучавайки примери за такива трагедии, учените стигнаха до извода, че много пътници, вместо да слязат от самолета, чакат нечии инструкции или инструкции. Важно е да се знае, че в подобна ситуация всеки носи отговорност за собствената си безопасност.

Високорискови ситуации

Въпреки че може да изглежда, че пътниците, които оцеляват след самолетна катастрофа, са просто късметлии, това всъщност не е така. Както показват данни на учени от Англия, които са проучили повече от 2000 случая на спасяване от такъв инцидент, на тези хора е помогнало не просто стечение на обстоятелствата, а специфични знания и действия, плюс малко късмет.

Оказва се, че има зони с висок риск и по-безопасни зони в самолетите, както се вижда от статистиката за оцеляване:

• например тези, които седят на първите пет реда в предната част на самолета, имат 65% шанс за оцеляване;
• дори е по-висока сред тези, които седят в тези редове на външните седалки (67%), а не близо до прозорците (58%);
• пътниците в задната част на самолета имат 53% шанс за оцеляване, ако са седнали и на първите пет реда на аварийния изход;
• хората, оцелели след самолетна катастрофа и седнали в средата на кабината, са изключително редки.

Освен рисковите зони в кабината важна роля играе и самият самолет. Така статистиката твърди, че 73% от всички въздушни катастрофи се случват в малки самолети с до 30 места. Смъртността при катастрофа с един двигател или малък самолет е 68%, което предполага, че шансът за оцеляване на пътниците и пилотите на такъв транспорт е равен на чудо.

Изводът е само един - трябва да летите с големи самолети на надеждни компании. Малко вероятно е само правилният избор на превозно средство и седалката в него да спаси животи в случай на спешност, но пътниците в него ще имат по-голям шанс за оцеляване, а спасителите при катастрофата на голям самолет не си задават въпроса „дали има оцелели от самолетната катастрофа“, но ги спасете.

Най-трудните ситуации

Най-трудната и опасна част от бедствието е, когато самолетът се удари в земя или вода. След като това се случи, хората имат само 1,5-2 минути, за да останат живи. Точно по това време трябва да отделите време, за да разкопчаете, да намерите изход и да скочите възможно най-далеч.

Най-голямата заплаха за живота е огънят и въглеродният окис, изпълващ кабината, както се потвърждава от жена, оцеляла в самолетната катастрофа. Лариса Савицкая оцеля, след като самолетът, в който тя летеше със съпруга си, се сблъска с бомбардировач. Получила изгаряния от възникналия пожар, тя успява да се концентрира и да заеме правилната позиция на стола, което спасява живота й, когато пада върху него в продължение на 8 минути от височина 5200 м.

Кацането й беше „омекнато“ от клоните на дърветата, но дори и след като оцеля след подобно падане, тя трябваше да претърпи тежък шок както от нараняванията си, така и от факта, че спасителите не бързаха да търсят падналия самолет, уверени, че никой беше оцелял.

„Има ли оцелели от самолетната катастрофа?“ - този въпрос трябва да стои на първо място сред тези, които се занимават с подобни ситуации. Лариса чака два дни за помощ с фрактура на шийния прешлен и травма на главата. Тя е единствената, която два пъти влиза в книгата на Гинес за едно и също събитие:

• за първи път като оцелял след падане от височина над 5 км;
• вторият - като получил най-низкото обезщетение за получените щети - само 75 рубли.

Самолет, който се сблъсква с вода, представлява не по-малка заплаха за човешкия живот, въпреки че повечето пътници наивно вярват, че може да смекчи падането. Подобно непознаване на елементарните закони на физиката е струвало живота на много хора.

Падане в океана

Не е необичайно самолет да се разбие над океана, но броят на загиналите пътници остава шокиращо висок, въпреки че има оцелели след самолетна катастрофа във водата.

Това се случва по няколко причини:

• първо, хората често не могат да намерят и облекат спасителна жилетка поради паника;
• второ, те го активират твърде рано и в напомпано състояние не позволяват не само да се движат, но и да изплуват от кабината, ако там е влязла вода;
• трето, те не знаят, че ударът на самолет във водата е еквивалентен на сблъсък с бетонна повърхност и може да не са закопчани, за да заемат спасителна позиция.

С изключение на случаите, когато пилотът прави аварийно кацане на вода, падането в океана е също толкова опасно, колкото и падането на земята, както потвърди единственото момиче, оцеляло след самолетната катастрофа.

Бакари е на 12 години, когато той и майка му летят от Париж за Йемен. По неизвестна причина самолетът се разби в океана на 14 км от брега на остров Големи Коморски острови. Ударът с водата го разкъсал на парчета, а момичето паднало във водата. Тя имаше късмет, че части от лайнера останаха на повърхността й, на една от които тя чакаше 14 часа, докато не беше взета от минаваща наблизо рибарска лодка.

Историята на момичето обиколи целия свят, тъй като това е един от онези примери, когато може би щеше да има повече оцелели, ако помощта беше пристигнала навреме. Хипотермията и ненавременните спасителни жилетки отнеха живота на останалите пътници.

Това не е последният път, когато единствената оцеляла от самолетна катастрофа трябва да се бори за живота си поради липса на помощ на земята.

Падане в джунглата

Въпреки че има примери, когато падането на самолет е било смекчено от клони на дървета, броят на оцелелите пътници и членове на екипажа не се е увеличил. Как се държи човек по време на трагедия, все още играе голяма роля.

Пример за това е историята на 17-годишна немска ученичка, пътуваща с майка си от Лима до Пукалпа (Перу) преди Коледа през 1971 г. Всъщност това беше кратък полет, който се превърна в трагичен, когато самолетът се натъкна на турбуленция по време на гръмотевична буря.

Мълния е повредила системите на самолета и е предизвикала пожар в кабината. Джулиана Кьопке е единственият пътник, оцелял при самолетната катастрофа на този полет. На височина от 6400 м двете крила на самолета се откъснаха, след което самолетът, който изпадна в опашка, започна да се разпада на части.

Момичето се спасява от факта, че е закопчано и заема спасителна поза, когато редица столове заедно със седалката й са „изхвърлени“ зад борда. По време на падането той, заедно с отломките от кабината, беше завъртян от силен вятър, което доведе до спускане по наклонен склон и падане в гъстите гъсталаци на джунглата на Амазонка.

Последствията от „приземяването“ бяха счупена ключица, охлузвания и натъртвания, но я очакваха още по-големи изпитания. Разположен на 500 км от Лима, в гъстата джунгла, без да знае пътя, този млад оцелял в самолетна катастрофа е принуден да се бори за живота си в непозната местност.

Цели 9 дни тя вървяла по реката, страхувайки се да се отдалечи от нея, за да не загуби източника на вода. Хапвайки плодове и растения, които разпознава и може да бере, момичето отива в лагера на рибарите, които я отвеждат в болницата.

Ако Джулиана беше останала да чака помощ до разбилия се самолет, най-вероятно щеше да загине. Въз основа на тези събития италианска телевизионна компания направи игрален филм „Чудесата все още се случват“, който впоследствие спаси живота на съветското момиче Лариса Савицкая, която чакаше спасителите два дни.

Оцелели членове на екипажа

Доста рядко се чува, че членове на екипажа са оцелели след самолетна катастрофа. Може би са заети със спасяването на пътници или в този момент са в най-„опасната“ част на самолета, но това е факт.

Но има примери, когато стюардеса, оцеляла при самолетна катастрофа, е единствената спасена. Весна Вулович е само на 22 години през 1972 г., когато по време на редовен полет от Копенхаген до Загреб самолет на югославска авиокомпания се разпада във въздуха в резултат на експлозия на терористична бомба.

Този случай може да се счита за „чудо“, тъй като Весна успя да оцелее, намирайки се в средата на кабината на самолета при падане от височина над 10 км. Част от колата, в която е била, паднала върху заснежени дървета, което значително смекчило удара.

Второто „чудо” било, че докато била в безсъзнание, я намерил селянин от близкото село и я откарал в болницата. Стюардеса, която оцеля след самолетна катастрофа след падане от такава височина, беше в кома почти месец, а след това се бори още 16 месеца, за да може да се движи и да живее нормален живот.

Весна Вулович стана рекордьорка на Гинес за човек, скочил без парашут от 10 километра височина. Едва ли ще се намери смелчага, който по собствена воля да реши да надмине нейния резултат.

Катастрофа на руски самолет в Египет

Една от най-актуалните теми през есента на 2015 г. беше самолетната катастрофа в Египет. Днес „има ли оцелели” вече не е най-важният въпрос в тази трагедия. Ако в началото имаше слухове, че не всички от 224 души са загинали, сега това е тъжен факт.

Днес обществеността се интересува от причината за смъртта на самолета и гарантира, че това няма да се случи отново с руски самолети.

Напълно различни версии за случилото се представят руски и чуждестранни медии. Самолетът, който излетя без забавяне, изчезна от радарите на ръководителите на полети по неизвестни причини 23 минути след излитането.

Една от версиите защо не са открити оцелели при самолетната катастрофа в Египет е експлозията на бомба на борда. Самолетът беше разкъсан в небето, така че пътниците практически нямаха шанс.

Египетските власти съобщиха, че в останките на самолета не е открито наличие на бомба. Те публикуваха тези данни, след като експерти от САЩ, Англия и Русия стигнаха до друго заключение.

Единствената причина за разминаването между заключенията на експертите е нежеланието на Египет да загуби потенциални клиенти през туристическия сезон и да плати обезщетение на компанията Kogalymavia за самолетна катастрофа във въздушното му пространство. Ако имаше оцелели, те също щяха да получат обезщетение за щетите.

Може да се очаква до какво споразумение ще стигнат и двете страни, но като погледнем назад в историята на аеронавтиката, можем да кажем, че самолетите не се разпадат просто във въздуха и не изчезват от радарите. Все още няма окончателни заключения, но световната общност разбира какво е причинило самолетната катастрофа в Египет днес. Има ли оцелели на този въпрос е недвусмислен - "не".

Положителна статистика

Познавайки педантичността на учените в желанието им да изчислят и измерят всичко, няма съмнение, че те са изследвали и въпроса защо хората не оцеляват след самолетна катастрофа.

Причината всъщност е най-баналната - същият човешки фактор. Ако вземем статистика за промените в причините за самолетни катастрофи от 1908 г. насам, ще изглежда така:

• в зората на самолетостроенето от 1908 до 1929 г. 50% от катастрофите се дължат на технически проблеми, 30% на метеорологични условия, 10% на пожар и 10% на пилотска грешка;
• до втората половина на 20-ти век въздушният флот излезе с различна статистика - 24% са свързани с технологиите, 25% са виновни за времето, грешка на пилота - 37%, пожар - 7%, а терористичните атаки са причина само 5%;
• през 21 век статистиката се е променила напълно - 45% са причинени от човешки фактор, 13% от времето, 32% от технически проблеми, пожари - 3%, а терористичните атаки са 4% от случаите.

Ето как са се променили причините за авиационни инциденти във въздуха за 100 години. Въпреки това днес това е най-безопасният вид транспорт, тъй като катастрофите се случват с вероятност от 0,00001%. Освен това все повече се появяват факти, когато при катастрофа на самолет оцелява не само един човек, а значителна част от пътниците.

Например, 4 души оцеляха при самолетна катастрофа, станала в Япония през 1985 г. 12 минути след излитането самолетът претърпя разхерметизиране в опашната част. Пилотите успяха да задържат колата във въздуха 32 минути, след което бордът се разби на 100 км от столицата на Япония. Както казаха оцелели, можеше да има повече спасени, тъй като хората поискаха помощ, но докато пристигнат спасителите, които изобщо не бързаха, 520 души бяха мъртви. Те са убити от хипотермия и рани, получени при падане.

За съжаление информацията за спасените не винаги отговаря на истината. Такъв беше случаят, когато беше съобщено, че 4 души са оцелели след самолетна катастрофа над Египет. В този случай човек може само да съчувства на хората, които са намерили надежда за чудо, но след това отново са я загубили.

В историята на руската авиация има и примери, когато пътници са оцелели след самолетна катастрофа. Така хората, оцелели при катастрофата на самолета на Когалимавиа през 2011 г., когато самолетът се запали, докато рулира към пистата, само трима души загинаха от 116 пътници и 6 членове на екипажа, докато Ту-154 изгоря напълно.

Огромен брой хора се страхуват да летят със самолет от страх да не умрат. Те четат за това как да оцелеят при самолетна катастрофа, знаейки много добре, че вероятността да попаднат в такава ситуация е доста малка. И въпреки че шансът да попаднеш в автомобилна катастрофа е много по-голям, височината и безсилието са страшни. Отговорът на въпроса дали хората са оцелели след самолетни катастрофи обаче е положителен. И това вече ни дава надежда. Освен това някои от тях успяват да избягат в условия, при които всички останали са загинали. И не на последно място това се случи благодарение на техните разумни действия.

Причини за самолетни катастрофи

Шансът да умрете по време на полет е много по-малък от шанса да спечелите от лотарията. Въпреки това трагедиите се случват няколко пъти в годината, отнемайки живота на стотици хора наведнъж. Естествено, това е плашещо, дори и да има оцелели след самолетни катастрофи. Снимките от мястото на инцидента са толкова впечатляващи, че много хора впоследствие отказват да летят, ако има други възможности. Но ако се замислите, самолетът все още е един от най-безопасните видове транспорт. Да, както във всеки друг случай, има риск. Наистина няма твърде много причини, поради които нещо може да се обърка.

На първо място, има човешки фактор. Това е най-вероятната причина, тъй като повредите на оборудването без човешко участие са доста редки. Всички системи за безопасност се дублират и тестват преди всеки полет, докато човешките способности, включително време за реакция, внимание, скорост и качество на вземане на решения, са несъвършени. В 70% от случаите, когато се случват определени инциденти, както с жертви, така и без жертви, става дума именно за това, че хората са направили нещо нередно.

Останалите 30% се дължат на технически повреди, които не са свързани с човешки грешки, както и на комплексни причини. Инцидентите, които остават мистерия, обикновено се включват в тази категория.

Дизайнът на самолетите непрекъснато се подобрява, а инженери, електротехници и други специалисти работят за минимизиране на участието на хора по време на процеса на полет. Междудържавният авиационен комитет, националните правителства, производителите на самолети - доста голям брой страни се интересуват от разследването на причините за всеки инцидент и затова се обръща сериозно внимание на това. И тъй като е доста рядко всички пътници без изключение да станат жертви, техните истории показват как да оцелеем в самолетна катастрофа. Всъщност това е напълно възможно, дори ако инцидентът е станал на голяма височина. И още повече, че имаше хора, които оцеляха в самолетни катастрофи, случили се на земята. И така, какво е необходимо, за да бъдем спасени?

Големи въздушни бедствия

Най-тежката трагедия, в която са участвали самолети, се счита за терористична атака, извършена на 11 септември 2001 г. В този ден загинаха близо 3 хиляди души. Но, строго погледнато, тези бедствия не попадат в определението, което означава, че първенството все още не им принадлежи.

• Най-многобройна по отношение на броя на жертвите и до днес се смята трагедията на остров Тенерифе, която се случи през март 1977 г., когато два самолета се сблъскаха на пистата. Общо загинаха почти 600 души. Разказите на оцелелите от самолетната катастрофа са ужасяващи до дъното на душата си - от оцелелите 12 пътници просто са загубили ума си.
• През 1985 г. светът е поразен от голяма авария в Япония. Самолетът губи контрол, което води до 520 жертви.
• Друг сблъсък, но този път във въздуха, се случи през ноември 1996 г. в Индия. Почти 350 мъртви.
• През март 1974 г. самолет на турските авиолинии се разбива близо до Париж в резултат на експлозивна декомпресия. 346 души станаха жертви.
• В резултат на терористична атака, извършена през юни 1985 г., самолет с 329 души на борда беше убит на 70 километра от Корк, Ирландия.
• През август 1980 г. пожар на борда край Рияд уби 301 души.

Само 30 от 100-те най-тежки авиационни катастрофи в историята са се случили през 21 век. Оцелявали ли са хора след самолетни катастрофи? Разбира се, макар и не във всички. Разбира се, след всеки, дори и най-незначителният инцидент, се извършва задълбочено разследване, в резултат на което могат да се вземат решения за засилване на мерките за сигурност на летището, подобряване на работата на диспечерите и други наземни служби, както и проектиране на самолети и въвеждане на нови системи за управление. Така всяка година шансът да оцелееш след самолетна катастрофа, ако се случи, става все по-висок. И вероятността за появата му намалява.

Възможно ли е да оцелееш след самолетна катастрофа?

Много хора смятат, че това е напълно невъзможно. На височина от 10 хиляди метра е много студено, има малко кислород и кацането едва ли ще бъде меко. Но фактите, както и разказите на оцелели след самолетни катастрофи, показват, че почти винаги има възможност за успешен изход.

В предишния параграф са изброени най-многобройните жертви на катастрофи, но има огромен брой инциденти, при които броят на жертвите е минимален или дори нулев. Естествено, на първо място, всичко зависи от действията на пилотите и екипажа като цяло, но самите пътници, ако не създават паника и запазят спокойствие, могат да бъдат спасени в критична ситуация.

И така, как се оцелява след самолетна катастрофа? Няма единна инструкция как да действате, но можете просто да знаете и да следвате някои препоръки на етапа на опаковане и качване на самолета. Е, ако възникне, инстинктите най-вероятно ще влязат в действие, въпреки че би било по-добре да запазите хладнокръвие.

Най-безопасните места в кабината

Смята се, че в самолет определени зони по време на полет са по-благоприятни за оцеляване от други (в случай на непредвидени обстоятелства). В общи линии това е вярно. Проучвания, базирани на произшествия, случили се през последните 30 години, потвърждават това, както и оцелелите при самолетна катастрофа. Снимки на унищожени самолети също навеждат на определени мисли. Но на първо място.

Първо, колкото по-близо до изхода, толкова по-добре - това е вярно. Близостта до аварийни или обикновени врати може да спаси живота в някои ситуации, но само ако не се паникьосвате и правите всичко правилно. На теория отварянето на аварийни изходи е задача на екипажа, но пътникът също може да направи това, ако е необходимо.

Второ, задната част на самолета обикновено е по-безопасна от предната. При челни сблъсъци, дерайлиране на пистата, пожари и др. кабината на самолета и околните зони обикновено са първите засегнати. Ако самолетът загуби контрол, опашката също се приземява след носа. Така в някои случаи не най-удобните седалки могат да спасят живота - тук шансът за повече или по-малко успешно завършване на полета достига 66%. Историите на оцелели от самолетни катастрофи често потвърждават това, но с едно предупреждение - трябва да се държите правилно.

Процедура

Оцелелите от самолетни катастрофи в Русия или в чужбина могат да разкажат за някои нюанси, които вече са известни на всички, но по някаква причина постоянно се забравят. Струва си да ги повторим отново.

Първо, можете да започнете да се подготвяте у дома - носете удобни дрехи в самолета, които не ограничават движението, и носете нещо топло в ръчния си багаж. Предпочитание трябва да се даде на памука и вълната, тъй като те горят по-лесно. Също така си струва да обърнете внимание на комфорта на обувките.

Второ, трябва да слушате екипажа по време на брифинги. Да, разбира се, за тези, които летят няколко пъти в годината, тези правила изглеждат скучни и разбираеми без никакво повторение. Но си струва да помислите поне веднъж, че тези инструкции могат да ви бъдат полезни. Дори и тези, които са ги чували много пъти, могат да се объркат и изпаднат в паника в критичен момент, вместо да действат правилно, докато екипажът преминава редовно обучение. Разкази на оцелели от самолетна катастрофа потвърждават, че слушането на стюардесите е изключително важно.

Трето, когато седнете на мястото си, трябва да направите две неща: не поставяйте тежки чанти в горното отделение, пребройте броя на редовете седалки между изхода и себе си и също така запомнете това число. В задимени условия видимостта ще бъде нулева и това знание може да спаси животи.

Четвърто, веднага щом се получи командата да затегнете предпазните колани, трябва да го направите. Дори когато таблото се изключи, по-добре е да ги оставите на същата позиция. Дори самолетът просто да ви удари, не си струва да рискувате здравето си - удрянето на главата също не е най-приятното нещо, когато пътувате със самолет.

Това е, което трябва да знаете и правите, когато просто седнете на мястото си в модерен самолет. Е, ако говорим за това как можете да оцелеете в самолетна катастрофа, тогава си струва да разгледате отделните ситуации, въпреки че те имат много общи неща. Разбира се, много е трудно да се действа съзнателно, ако опасността дойде внезапно - експлозия, сблъсък и т.н. Но ако има шанс, струва си да го използвате на 100 процента.

Отказ от управление и твърдо приземяване

Повредите на електронните системи и друго оборудване са доста редки. И ако само дребни проблеми се случат и дори могат да останат незабелязани от пътниците, тогава по-сериозните проблеми често водят до аварийно кацане на най-близкото летище. Това обаче не означава, че всичко е наред - при повреда всички на борда трябва да следват инструкциите на екипажа. В тази ситуация, на първо място, всичко зависи от това дали някой успява да не се паникьосва. Може да има неочаквани и внезапни маневри, спад на надморската височина, като цяло най-важното нещо, което трябва да направите, е да затегнете колана си, да свалите от врата си шалове, вратовръзки, вериги и т.н., помислете отново как да се към аварийния изход и запазете спокойствие.

Ако се очаква кацането да бъде трудно, струва си да запомните специална позиция, която ще предпази тялото и главата от ненужни наранявания. Седалката трябва да е в изправено положение, пътникът седи с ръце, здраво опряни на облегалката отпред и облягайки главата си върху тях. Друг вариант е да се наведете колкото е възможно повече, като обгърнете бедрата си с ръце и облегнете главата си на коленете. Това знание спаси 9-годишния холандец, когато повече от сто души загинаха по време на кацане в Триполи, включително семейството на момчето. Веднага щом стане ясно, че нещо не е наред, дори ако това е просто зона на турбуленция, струва си да премахнете всички остри предмети от джобовете си, които биха могли да причинят рани.

Декомпресия

Разхерметизирането на интериора също не е много често срещано явление, но се среща. Ако това не доведе до буквално разпадане на самолета, тогава шансът да оцелеете при самолетна катастрофа е доста добър. Основният проблем в този случай е хипоксията. В този случай в кабината има кислородни маски, които се намират над главите на пътниците и при необходимост изпадат автоматично. Веднага щом се появят, трябва веднага да ги поставите, а не просто да ги притискате към лицето си. Тези, които придружават децата, трябва да потиснат родителските си инстинкти и да се грижат първо за себе си. Да, в този случай е по-добре да проявите здравословен егоизъм, защото ако възрастният загуби съзнание, тогава няма да има кой да помогне на децата. Трябва незабавно да се подготвите за внезапна загуба на височина - според техните инструкции пилотите ще се спускат възможно най-бързо. В противен случай отново трябва да запазите спокойствие и да следвате всички инструкции на стюардесите.

В този и предишния случай по време на твърдо кацане трябва да внимавате и за огън и дим. Ако това се случи, първо, трябва да слезете възможно най-ниско и да защитите дихателните си органи, второ, да се покриете с одеяло или дебело облекло, за да избягате от открит огън, и трето, да отидете до всеки авариен изход, опитвайки се да избегнете тълпи и тълпи . Историите на оцелели след самолетната катастрофа в Паго Паго през 1974 г. лесно илюстрират това. 97 пътници не успяха бързо да излязат от горящия лайнер, опитвайки се да го напуснат през входната врата, докато четиримата щастливи оцелели излязоха през резервните.

Отвличане на самолет

Благодарение на усилията на всички страни за борба с тероризма, тази ситуация може да се счита за изключително малко вероятна. Но е по-добре да знаете какво да правите в този случай. Като цяло трябва да се държите приблизително по същия начин, както във всяка друга ситуация със заложници - самолетът не е коренно различен. Както във всяка друга описана извънредна ситуация, трябва да се опитате да останете възможно най-спокойни. Ако някой е бил ранен по време на отвличането на самолет, е необходимо да му се окаже помощ, без да се излага на опасност. Не трябва да провокирате терористите към прекомерна агресия, като се възмущавате, викате или плачете силно. Без резки движения и съпротива, особено ако нямате необходимите умения. Когато бъдат взети заложници, почти веднага започват преговори за освобождаването им. Ако не успеят, в един момент започва атаката. И тук най-умното нещо, което можете да направите, е да паднете на пода, затваряйки очи и уши, докато стоите далеч от похитителите. Специално обучени хора се справят с неутрализирането на терористите много по-добре от обикновените хора, а в някои случаи успяха да се справят с минимални жертви, които по-късно успяха да кажат как да оцелеят при самолетна катастрофа. Ултразвуков скенер, рентгенов апарат, специални програми, които помагат да се избират особено подозрителни пътници за специална проверка - новите технологии също помагат в борбата с тероризма.

Splashdown

В допълнение към вече казаното за твърдо кацане, в тази ситуация е необходимо да запомните и специалните жилетки, които се съхраняват под всеки стол. С или без команда от екипажа, ако стане ясно, че кацането е станало на вода, трябва да го извадите и да го поставите. След това трябва да напуснете кабината на самолета през аварийните изходи, разположени на крилата. Не трябва да скачате, ако аварийната стълба не е разгъната - височината ще бъде около 3 метра. Трябва да активирате жилетката и да се плъзнете по корем, краката напред, във водата. След това трябва да изчакате помощ и да опитате да се движите. Жилетката ще ви спаси от удавяне, но не може да ви спаси от хипотермия. През 2009 г. именно този инструмент помогна на 13-годишен пътник да изчака спасителите, чието пристигане отне почти 14 часа.

За оцелелите

Човекът е създание с невероятен потенциал. В екстремни ситуации много хора показват чудеса на сила, издръжливост и интелигентност. Някои хора са просто невероятни късметлии, докато други са спасени, защото са направили всичко правилно. Вече има няколко примера как са се държали хора, оцелели след самолетни катастрофи. Но има още няколко, които си струва да се споменат.

Трудно е да не си спомним известната Весна Вулович, която може да ви каже как да оцелеете в самолетна катастрофа при падане от височина 10 хиляди метра. Можем да кажем, че тя просто имаше късмет: по време на бедствието момичето загуби съзнание, намирайки се в опашката на самолета, падането беше смекчено от дървета и телата на други пътници и тя беше открита много бързо, така че въпреки сериозните наранявания и дългата рехабилитация, тя успя да се върне към живота 1,5 години след трагедията. Нейната воля за живот и смелост обаче не могат да бъдат отречени.

Разбира се, имаше оцелели от самолетни катастрофи в Русия и СССР, които се показаха като истински герои. Такъв пример е Лариса Савицкая, която държеше рекорда преди Вулович. Нейният разказ за това как хората оцеляват след самолетни катастрофи също заслужава внимание. През лятото на 1981 г. тя и съпругът й тъкмо се връщаха от меден месец, когато пътнически самолет се сблъска с военен самолет. Членовете на екипажа загинаха почти мигновено, самолетът се разпадна и отломки започнаха да падат. В момента на бедствието Лариса се събуди от шок и смяна на температурата. Отне 8 минути, за да паднат отломките, върху които тя беше, докато се приземи върху брезова горичка, което омекоти приземяването. Момичето останало в безсъзнание няколко часа, а когато се събудило, открило тялото на съпруга си до себе си. Тя беше открита 2 дни по-късно, когато спасителите вече не се надяваха да намерят жив. Между другото, както призна Лариса, по някое време тя си спомни епизод от филма „Чудесата все още се случват“, в който момичето беше спасено, като се придържаше към стол, без дори да бъде прикрепено към него.

Между другото, споменатият филм се основава на историята на друго момиче, което може да разкаже как да оцелее в самолетна катастрофа и да стигне до хората през джунглата. 17-годишната Джулиана Кьопке летеше с майка си, за да посети баща си за коледните празници, но полетът не беше предопределен да завърши благополучно. От височина 3 километра самолетът падна в дълбините на джунглата, след като мълния удари крилото му и се запали. През следващите 9 дни момичето, разчитайки на знанията за тропическите гори, получени от баща си, се опита да достигне до хората и успя. Тя беше единствената, която оцеля.

Така че, както вече споменахме, отговорът на въпроса дали е възможно да се оцелее след самолетна катастрофа е положителен. Има много примери както за чудодейни спасения, така и за успешни резултати, дължащи се на съзнателни, правилни действия. Така че не пренебрегвайте скучните инструкции - зад тях стоят нечии животи.